我們提供專業的私人物品國際運輸服務,在進行包裝快遞物品時常用的包裝是七層紙箱,一般根據快遞目的地不同包裝的材質和運輸方式也不同.海龍一直堅持"誠信為本,服務至上"的原則,致力為廣大消費者提供更快、更好、更省錢的個人物品國際行李托運服務。下面講講個人物品空運需知的包裝知識。無論是我們工作人員還是寄件者，這點小常識都有用處。 　　包裝技術包括充填技術、裝箱技術、裹包技術、封口技術和捆扎技術等幾個部分。通過包裝技術方法，才能將運輸包裝體和銷售包裝件組成一個有機的整體。 　　1. 包裝要求堅固、完好、輕便，在一般運輸過程中能防止：包裝破裂、內件漏出散失；因垛碼、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化引起貨物損壞或變質，傷害人員或污損飛機、設備及其他物品。 　　2. 凡用密封艙飛機運送的貨物，不得用帶有碎屑、草末等材料作包裝（如稻草袋、繩等），包裝內的襯墊材料不得外漏，以免堵塞飛機密封設備。 　　3. 包裝的形狀除應適合貨物的性質、狀態和重量外，還要便于搬運、裝卸和堆放，包裝外部不能有突出的棱角及釘、鉤、刺等；包裝要清潔、干燥、沒有異味和油膩。 　　4. 對特小快件貨物（如小件樣品），必須外加一定體積的木箱或紙箱包裝（用填充料襯墊等），包裝后整個快件貨物的體積長、寬、高合計不得少于40CM，最小一邊不得少于5CM。 　　5. 文件、票證類貨物的包裝要求：全部采用統一印制的標準快件信封袋包裝，每個信封袋貨物的重量不得超過 1KG，包裝以不影響快件信封袋的正常封口為準。 　　6. 對包裝不符合要求的貨物，我們會向發貨人作出說明，讓工作人員重新包裝后方可承運。 　　7. 內包裝形狀尺寸的合理選擇 　　內包裝在選擇形狀尺寸時，要與外包裝形狀尺寸相配合，即內包裝的底面尺寸必須與包裝模數相協調。當然，內包裝主要是作為銷售包裝，更重要的考慮是有利于商品的銷售，有利于商品的展示、裝潢、購買和攜帶。 　　8. 對松泡產品體積進行壓縮 　　對于一些泡松產品，包裝時所占用容器的容積太大，相應地也就多占用了運輸空間和儲存空間，增加了DHL快遞公司運輸儲存費用，所以對于松泡產品要壓縮體積。一般采用真空包裝技法。 　　9. 外包裝形狀尺寸的合理選擇 　　有的商品運輸包裝件還需要裝入集裝箱，這就存在包裝件與集裝箱之間的尺寸配合問題。如果配合得好，就能在裝箱時不出現空隙，有效地利用箱容，并有效地保護商品，包裝尺寸的合理配合主要指容器底面尺寸的配合，即應采用包裝模數系列。 　　10. 對內裝物的合理置放、固定采用的包裝技法 　　在運輸包裝體中裝進形態各異的產品，需要具備一定的技巧，只有對產品進行合理置放、固定和加固，才能達到縮小體積、節省材料、減少損失的目的。 　　11. 包裝外的捆扎 　　外包裝捆扎對包裝起著重要作用，有時還能起到關鍵性作用。捆扎的直接目的是將單個物件或數個物件捆緊，以便于運輸、儲存和裝卸，此外，捆扎還能防止失竊而保護內裝物，能壓縮容積而減少保管費和運輸費，能加固容器，一般合理捆扎能使容器的強度增加20%到40%。 　　收縮薄膜包裝技術是用收縮薄膜裹包集裝物件，然后對裹包的物件進行適當的加熱處理，使薄膜收縮而緊貼于物件上，使集裝的物件固定為一體。收縮薄膜是一種經過特殊拉伸和處理的聚乙烯薄膜，當薄膜重新受熱時，其橫向和縱向產生急劇收縮，薄膜厚度增加，收縮率可達30%~70%。 　　上面提出我們對個人物品空運需知的包裝知識的幾點要求，僅供參考。

　　對于很多第一次出國留學，旅游，工作的人做飛機都沒啥經驗，總是帶很多的行李。那么在機場辦理行李托運時要注意超重行李費？還該注意些什么呢？ 　　“意外”多花托運費 　　舉例：小張所攜帶的行李并不多，重量僅為30公斤。可當他辦理乘機手續時卻得知，他所乘坐航班的經濟艙旅客免費行李額為20公斤。本來，學生旅客在購票時提前申請額外的學生免費行李額，可以將行李額提高至35-40公斤。可是，該項免費服務有個前提，就是學生旅客必須事先確認并申請成功，而機場值機柜臺不接受臨時申請。最終，對于超重的10公斤行李，小張只好多花了400元的超標行李托運費。 　　托運費貴過機票 　　舉例：前往海外留學的周同學近日到達機場，由于是第一次出門，周同學和家人提前做足了“功課”，把所需的物品列了一個清單。他的3包行 李總重量達到50公斤，超出了他乘坐的航班經濟艙旅客免費行李額30公斤。沒辦法，最后周同學只好辦理超重行李托運手續。令周同學吃驚的是：算下來的費用居然達到了1萬元，比他往返的機票以及各項費用還要貴。 　　超1公斤多付800元 　　目前，有些航空公司所售機票的免費行李額為計件制。即經濟艙旅客每人僅限可以免費托運一件不超過23公斤的行李，單件行李超過23公斤或者 超過免費件數均會被收取逾重行李費。由于免費托運行李改為計件制以后，行李的超重費用大幅下降，原先超重1公斤需收取50歐元，現在改為每超 重(重量在23-32公斤以內)均收取100歐元，相當于人民幣800元。如果再超一件則要收取150歐元，相當于人民幣1000多元。 　　我們行李托運經理鄧先生建議大家出國留學行李方面盡量精簡，因為很多東西都能在英國買到的，帶些必用品就可以了。如果超重的行李一定要帶的話，又怕罰款，可以使用國際行李托運服務，托運行李不受品名和品牌的限制，凡合理自用范圍及己使用的私人物品均可辦理托運，所提供的服務是一條龍服務:全國范圍免費送箱到門，、幫助壓縮體積，提供全套免費私人物品包裝材料（紙箱、真空袋、真空泵、防水袋、封箱膠帶、記號筆等），目的國海關按照私人物品進口清關，有效的規避或減免關稅，并且派送到門。足不出戶就可以辦理完成。

　　隨著經濟的發展快速，國人出國頻繁，在國際機場托運行李的問題也成了多數來往與國際機場的人們普遍關注的話題。連日來，有乘客向本報記者反映，某國際機場航站樓內的行李打包處收費偏高，氣泡膜包裝一次就要50元，而且只有一家提供行李打包方面的服務，這涉嫌壟斷經營。 　　在該機場2樓北側的行李打包處，記者看到立著一塊行李打包收費標準的牌子，上面標有：1、體積在20×25×30cm以下的行李加固每件10元（自愿）；2、體積在25×30×40cm以下的行李加固每件20元（自愿）；3、體積大于25×30×40cm的行李加固每件30元（自愿）；4、外包裝材料自愿選用。另外，包裝材料的價格也是明碼標價：小、中、大號紙箱從30~50元/個不等，也均標有“自愿”的字樣。 　　就此問題，當日上午，記者在機場隨機采訪了幾名乘客。 　　乘客孫先生稱：“行李固定所用那種紙箱打包帶非常廉價，市場上都是按公斤出售，每公斤僅僅幾塊錢，一拿到機場怎么就這么貴，幾根繩子加固一下就要幾十塊錢，太黑了……” 　　而對于價格牌上的“自愿”的字樣，乘客孟先生哭笑不得，他說：“雖然標著‘自愿’，可是不加固打包就通過不了安檢口。機場里就這么一家，想自愿也自愿不了?。　? 　　記者采訪時，一位剛剛辦理行李打包服務的一位乘客不停地抱怨：“這（行李打包）也太貴了吧，前幾天我剛剛從南京過來，同樣行李那邊收30元，這里竟然要60元……” 　　記者在乘客提供的行李打包發票上看到，蓋章單位為賽罕區相約行李打包服務部。記者采訪得知，機場行李打包服務部是由內蒙古民航機場集團有限公司招標進入。 　　當日，記者來到機場行李打包處采訪，一位姓李的工作人員稱：“具體情況我也不太清楚，你跟我們楊總聯系一下。” 　　記者根據工作人員提供的手機號撥打了楊總的電話，他說：“這個價格是經過審核的，因為這是一個招標的過程，這個價格機場集團都知道。我們不可能宰旅客，公示牌明確表明價格，都是自愿行為。全國機場都是這個情況……你跟機場集團那邊聯系一下吧……” 　　隨后，記者通過內蒙古民航機場集團有限公司負責宣傳的部門見到了機場航站樓管理部的朱姓負責人，他說：“行李打包紙箱費屬于市場調節價，這個價格我們知道，就這個問題，我們曾出去考察，參考國內同等規模的機場，綜合考慮后制定了一個指導價，行李打包現行收費價格就在我們制定的指導價范圍內。” 　　對于行李打包費用收費高的情況，朱姓負責人稱，這個不能用成本價衡量，還要看你在什么地方消費。 　　我們行李托運專家鄧先生表示，行李托運時由于東西的種類、數量繁多，經常會產生混亂。為了便于搬運和重新安置，避免損壞、遺失和混亂現象的發生，在打包前應先對所有物品做規劃分類和整理，如果行李比較多，可以選擇專業的國際行李托運服務，如現在很多公司都可以托運行李且不受品名和品牌的限制，凡合理自用范圍及己使用的私人物品均可辦理托運，所提供的服務是一條龍服務:如全國范圍免費送箱到門，、幫助壓縮體積、加固包裝，提供全套免費私人物品包裝材料（紙箱、真空袋、真空泵、防水袋、封箱膠帶、記號筆、氣泡膜等），目的國海關按照私人物品進口清關，有效的規避或減免關稅，并且一站式派送到門服務，既簡便又省心，很適合常往來于國際間的留學生、外教、外籍在華企業、移民及出國工作人士。