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1.TNT市場現存運輸方式;2.聯邦快遞;3.UPS;4.DHL;5.EMS;6.全球郵政小包;7.萬國郵政;8.順豐;9.郵政國際優先郵件;10.全球單位郵件;11.中國郵政快遞;12.伊朗郵政快遞;13.阿聯酋郵政;14.阿拉伯聯合酋長國郵政;15.阿塞拜疆郵政快遞;16.巴林郵政快遞;17.巴西Correios郵政快遞;18.馬耳他郵政快遞;19.牙買加郵政快遞;20.墨西哥郵政快遞。
eBay賣家發貨到意大利主要運輸方式有哪些
1. TNT 市場現存運輸方式;
2. 聯邦快遞(FedEx);
3. UPS;
4. DHL;
5. EMS(國際郵政小包);
6. 全球郵政小包;
7. 萬國郵政;
8. 順豐;
9. 郵政國際優先郵件;
10. 全球單位郵件;
11. 中國郵政快遞;
12. 伊朗郵政快遞;
13. 阿聯酋郵政;
14. 阿拉伯聯合酋長國郵政;
15. 阿塞拜疆郵政快遞;
16. 巴林郵政快遞;
17. 巴西 Correios 郵政快遞;
18. 馬耳他郵政快遞;
19. 牙買加郵政快遞;
20. 墨西哥郵政快遞。
ebay銷售平衡車需要提供專利和證書嗎
現在比較多說的是亞馬遜和wish都已經下架,美國usps要求平衡車要使用standard服務派送。關于ebay目前還沒有說有特別的,不過也表示過要配合政府做規范。今天的新聞說CPSC要求查明平衡車的問題,所以ebay肯定也會嚴格的,一定要有專利和證書,如果沒有人家也可以投訴你侵權的。ebay推薦物流商可以提供國際快遞、國際專線和海外倉儲派送(UK\US\DE\CA\AU\RU)?,F在平衡車在美國上路也是受限的,所以很多賣家都已經開始銷貨了,這種時候當地的批發商就大量采購,個人覺得平衡車的主要市場會轉戰到線下。
FBA的費用貴嗎?賣家會不會因為采用FBA發貨而造成利潤流失?
專注美國FBA專線,所以為您解答一下。FBA的費用主要包含:倉儲費,訂單處理費,分揀包裝費,稱重處理費以及一些不常用的其它付費服務。倉儲費包括正常倉儲費和長期滯銷倉儲費,正常倉儲費幾乎可以忽略不計,長期滯銷倉儲費會隨著放置倉庫時間越長,單位費用也會越貴。訂單處理費是按件計費。分揀包裝費和稱重處理費按貨物大小重量計費。其它費用主要是一些個性化服務的費用,比如貼標,轉運,銷毀,特殊包裝等。訂單處理費(標準件物品):美國站$1.00/pcs, 英國站0.82英鎊/pcs,德國、法國、意大利、西班牙四國1.38歐元。其他費用因隨著重量不同而變化,在此不一一列舉,亞馬遜賣家可以登陸賬戶后,在右上角Help 和 Search欄搜索 FBA Fees去搜索,結合自己的實際產品情況核實即可。
長登加拿大的行李打包和運輸經驗
在這壇里泡了挺長時間了,像跨國的長途搬家,對我而言,已經不是第一次了??吹皆S多移友前仆后繼地被箱包問題困擾,在這里說說自己的經歷和經驗。
先說一下我了解到的關于箱包的信息。
* 標準大號行李箱
價格:商場1000塊以上,大市場也得300+
優點:堅實;可保護箱內物品;可重復使用
缺點:非常非常占地方;空運很野蠻,壞了很心疼;利用率不高
* 沃爾瑪158大包
價格:低廉
優點:用完好處理
缺點:只能裝不容易壞的東西;如果遇到下雨或別人的液體物品破損,包內物品有被污染的可能;移動起來很辛苦
* 大紙箱
價格:低廉
優點:用完好處理;(質量好的)可保護箱內的物品
缺點:運輸中可能會破損
* 可收縮、帶輪的158大包
價格:大市場70塊買的,沃爾瑪90塊(但質量不太好,在大市場只賣50塊)
優點:用完收起來不占地方;可多次使用;可收放成大、中、小3種尺寸的包使用;有輪子可以拖動
缺點:只能裝衣服被子
本人剛剛長登,吃穿用都搬了一些過來,運輸一切順利。我們兩個人,東航飛機,可帶4件32KG行李。
我們的行李:
1個可收縮、帶輪子的158大包,衣服、被子
1個AMERICAN TOURIST的中號行李箱,質量比較好的,放貴重物品
2個大紙箱,裝日用品和食品
打包和運輸
* 衣服和被子用壓縮袋壓好(省空間、防水),用舊床單包好(以免壓縮袋劃破),所有物品都分裝好,并記下來每個箱包里都裝了什么,以便登陸后查找
* 箱子一定要塞實了,留有空間的箱子,打開時會亂七八糟的,也增加了損壞箱子的幾率,我是用抽紙塞的,拆包以后還可以拿出來用
* 把剛登陸時需要用到的單獨打一個包,住家庭旅館時只拆一個包就好了
* 紙箱子用寬膠帶封牢,特別是打包帶受力的地方,(我們的紙箱基本被膠帶完全包裹了)
* 大包和箱子自己用打包帶打好,拉鏈鎖好(有可能會開的);大紙箱到機場打包,浦東機場是10塊一個
* 托運的時候,怕紙箱被摔破,要求貼了易碎品標記
登陸后...
我們的箱包都完好,拆包以后所有東西還和封箱時一樣乖乖地排在原處。
我打算把反季的衣物用壓縮袋壓好,放在大包和行李箱里存放。日用品拿出來用以后,紙箱子可以壘起來,自己做一個簡易的柜子,盒蓋為門,臨時用用,還可以在盒子外面涂鴉;或者,丟掉也不可惜。
小貼士:
隨身帶的包,有的公司是一個,有的好像可以帶兩個吧。
個人對此沒有什么特別的經驗,還是得同學們一起探討。
筆記本電腦、數碼相機等特別怕摔壞、壓壞,但不太占地方的,金銀珠寶,在免稅店買的煙和化妝品,都是要放在隨身包里的。
如果行李超重的話,體積小,但特別沉的,比如書,可以手提著。自然是自己辛苦很多。
隨時可能用到的小工具,登陸時需要用的材料,放在隨身包里容易拿到的地方,譬如打包用的膠帶,填申報卡的筆,移民紙……
謹慎的同學呢,可以將三天的換洗衣物放在手提包里,避免托運行李丟失帶來的麻煩。(許多“教案”是這么說的,但我想概率還是非常低的。)
如果坐東航飛機,或者無聊,或者容易餓的同學,在包里再放一些餅干、瓜子、梅子、水果之類的。。
我還有一個文曲星,查查單詞,打打俄羅斯方塊,:)
當然有些出國朋友的行李是比較多的,為了避免航空隨機行李超重罰款費用,可以做兩手準備,現在有很多國際快遞托運公司,但是做私人物品托運的就好少,像出國的多數都是使用過的物品,屬于個人私人物品。私人物品是免稅收的,在廣州有家叫我們行李托運的,他是專門從事私人物品國際托運的,有著多年的托運經驗,打個電話,他們工作人員就會派代理上門提貨到廣州倉庫,檢查加固包裝,再運輸到國外,方便快捷又省心。
國際快遞和國際空運運輸行業體積重區別
在生活中,有很多人認為國際快遞和國際空運是一種形式的運輸方式嗎?現在通過對這兩種行業體積重的概念,看看你們能否區分它們的區別呢?
概述:體積重主要體現在物流的運輸環節中,當一件物品的體積太大而重量太輕時,這樣在運輸中就會把它的體積折算成重量來收取費用。其實體積和重量在現實中是沒法互算的,只是在運輸中的一種特殊情況一種特殊比例。
在快遞寄送過程中,比較引趕快爭議的是拋貨的運費計算方法,很多人也不太了解何為體積重
簡單介紹:
對于輕拋貨,計算運費應用“體積重量”而不是物理重量!
航空運輸的運費計算是由單公斤運價乘以貨物的“公斤”數來確定的,但這里“公斤”數是指貨物的計費重量公斤數,計費重量公斤數并不一定等于普通人理解的貨物通過磅秤稱出來的公斤數,有的時候,這個公斤數是用米尺“量”出來的。
計費重量是根據貨物的物理重量和貨物的“體積重量”二者比較后,擇大計收的。物理重量好理解,就是貨物在磅秤上稱出的重量,而什么是貨物的“體積重量”呢?由于飛機載運貨物的貨艙容積有限,航空公司在收取運輸費用時,為了平衡貨物實際重量與貨物所占容積的關系,由國際航空運輸協會(IATA)統一確定了“體積重量”的標準公式。航空運輸貨物的體積重量(公斤)=貨物的體積(長(cm)×寬(cm)×高(cm))/6000,也就是說,6000立方厘米體積的貨物相當于1公斤重來計算運費,換算過來,1立方米體積的貨物要按照167公斤計算運費。
按照物理重量與體積重量擇大計費的原則,如果貨物的比重小而單位體積偏大,比如棉花,編織工藝品等,那么應當測量貨物的體積,根據以上公式計算出體積重量,然后,將貨物的實際重量與體積重量做比較,擇其大者作為計費重量,乘以單公斤費率就得出了應收運費。 這種體積重量的計費方式也同樣適用于航空快遞公司,每個國際快遞包裹在經過快遞公司的中轉中心時,都要通過諸如DHL,TNT快遞公司的RPP(Revenue Protect Programme)等系統的檢測,貨物經過光學掃描,體積重量將被自動錄入快遞公司的全球信息系統,并與物理重量比較后,被擇大計費。
DHL,UPS更改體積重計算標準
DHL與UPS快件由2009年2月1日起,體積重的計算標準由6000改為5000,具體如下:
如體積尺寸:100cm x 100cm x 100cm的快件。
舊體積重計算: 100x100x100/6000=166.67KG 計費重量167KG。
新體積重計算: 100x100x100/5000=200KG 計費重量200KG。
以上是國際快遞和國際空運運輸行業體積重區別。
鋰電池發貨到歐洲可以雙清包稅的物流貨代有嗎
鋰電池是可以郵寄呢,一般是通過空運郵寄到歐洲,然后再由UPS派送上門。直接郵寄即可,并不需要什么電池認證。